Фото: ТСН Залізниця забезпечує понад 80% вантажних перевезень в Україні
Пропозиція УЗ про встановлення єдиного середнього тарифу для всіх перевізників призведе до знищення економічного потенціалу галузей, що є базовими для економіки України, вважають промисловці.
Наміри Укрзалізниці вчергове збільшити тарифи на вантажні перевезення створюють серйозні загрози як для економіки, так і для обороноздатності України. Про це йдеться у відкритому листі до президента Володимира Зеленського від ОП Укрметалургпром, асоціації УкрФА, а також асоціацій хіміків, виробників будматеріалів та добувників, повідомляє ТСН у понеділок, 14 жовтня.
Промисловці нагадали, що в Україні саме залізниця є основним засобом вантажоперевезень. Залізничний транспорт забезпечує майже 82% вантажних та 36% пасажирських перевезень.
«І, вочевидь, розуміючи своє монопольне становище, АТ Укрзалізниця весь час свого існування намагається вирішувати власні фінансові проблеми за рахунок вантажовідправників», – йдеться у листі.
За даними підписантів, після серії підвищень вантажних тарифів у 2021 та 2022 рр., тарифи на транспортування вугілля, руди і вапняку зросли на 140%, металу – на 70%, добрив – на 70%, зерна – на 96%, а порожніх вагонів з-під вугілля – на 158%, вказують промисловці. Тепер УЗ ініціює ще одне підвищення тарифів, «не маючи для цього достатніх обгрунтувань».
«Основним аргументом необхідності підвищення вантажних тарифів Укрзалізниця висуває власну збитковість. Це маніпуляція, адже компанія має всі можливості, щоб залишатися прибутковою: навіть у надскладному для української економіки 2023 році Укрзалізниця отримала прибуток в розмірі 5 млрд грн», – підкреслюється у листі.
Стверджується, що високі логістичні витрати через стрімке зростання вантажних тарифів Укрзалізниці роблять українську продукцію неконкурентоспроможною на міжнародному ринку. Це відбувається у той час, коли залізорудні підприємства завантажені на 55% від довоєнного рівня, а металургійні підприємства – на 65%. Феросплавні підприємства наразі працюють майже в збиток. У хімічній галузі фактично усі основні сектори в експорті знизились або ж «обнулилися», кажуть промисловці.
Вони вважаються, що в умовах війни Укрзалізниця, замість утримання вантажів та збільшення вантажної бази, «безконтрольно та стрімко розширює свою базу витрат, роздуває собівартість і не виказує зацікавленості у додаткових доходах».
«Адже з вересня 2023 року УЗ не продала жодного лоту металобрухту – хоча реалізація металобрухту це мільярди гривень додаткових доходів. Навіть у таких умовах фінансовий результат УЗ у першому півріччі 2023 року склав 4.8 млрд грн. Але плани УЗ – до кінця 2024 року роздути витрати так, щоб отримати збиток в розмірі 2,7 млрд грн. При цьому УЗ продовжує приховувати реальне підвищення тарифів за терміном «уніфікація» та «гармонізація», що фактично усуває всі стимули для оптимізації логістичних процесів, ритмічного відвантаження та укрупнення вантажних партій», – підкреслили промисловці.
На їхню думку, пропозиція УЗ про встановлення єдиного середнього тарифу для всіх перевізників призведе до знищення економічного потенціалу галузей, що є бюджетоутворюючими для Укрзалізниці та базовими для всієї економіки України (агро, ГМК, будівництво). З іншого боку – це зробить УЗ «хронічно неконкурентоспроможною у порівнянні з автомобільним транспортом та іншими видами перевезень».
«Недалекоглядна тарифна політика Укрзалізниці критично позначиться на всій економіці України та, відповідно, на її обороноздатності та національній безпеці. Тому вже зараз ми просимо ініціювати заходи із покращення фінансового стану УЗ, налагодити роботу з підтримки та розвитку вантажної бази компанії, забезпечити оптимізацію витрат, та забезпечити запровадження мораторію на підвищення вантажних залізничних тарифів до скасування військового стану та на період не менше двох років після закінчення бойових дій», – кажуть промисловці.
Нагадаємо, в Укрзалізниці заявили, що заробили за півроку понад 3 млрд гривень, але вже в липні та в серпні компанія зіткнулася зі збитками у межах 600-700 млн гривень за місяць. Через це в УЗ вирішили ініціювати перегляд тарифів на вантажні перевезення.
Раніше Федерація роботодавців транспорту України звернулася до прем’єра Дениса Шмигаля щодо тарифів Укрзалізниці. Там вважають, що за рахунок оптимізації витрат УЗ можна знизити вантажні тарифи на 20% від поточного рівня.
